汽车、拖拉机齿轮主要分装在变速器和差速器中。在变速器中，通过齿轮改变发动机、曲轴和主轴齿轮的速比；在差速器中，通过齿轮来增大扭转力矩并调节左右两车轮的转速，通过齿轮将发动机的动力传到主动轮，驱动汽车、拖拉机运行。汽车、拖拉机齿轮的工作载荷比机床齿轮要大得多，因此对其耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧度等方面的要求均比机床齿轮高。实践证明，汽车、拖拉机齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳处理后使用是较为合适的。

以JN-150型载货汽车（载重量为8000kg）变速器中第二轴的二、三档齿轮为例进行分析。

(1)选择用钢。汽车、拖拉机齿轮的生产特点是批量大、产量高，因此在选择用钢时，在满足机械性能的前提下，对工艺性能必须给予足够的重视。

20CrMnTi钢具有较高的机械性能。该钢经渗碳、淬火、低温回火后，表面硬度为58~ 62HRC，心部硬度为30~45HRC。20CrMdri钢的工艺性能良好。锻造后一般以正火来改善其可加工性。

20CrMnTi钢的热处理工艺性较好，有较高的淬透性。由于合金元素钛的影响，其对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。此外还有渗碳速度较快．过渡层较均匀、渗碳淬火后变形小等优点，这对制造形状复杂、要求变形小的齿轮零件来说是十分有利的。

20CrMnTi钢可制造截面厚度在30mm以下，承受高速中等载荷以及冲击、摩擦的重要零件，如齿轮、齿轮轴等各种渗碳零件。当含碳量在上限时，可用于制造横截面厚度在40mm以下，模数大于10mm的齿轮等。

根据JN-150型载货汽车变速器中第二轴的二、三档齿轮的规格和工作条件，选用20CrMnTi钢制造是比较合适的。

(2)二轴齿轮的工艺路线。下料→锻造→正火→机械加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨内孔及换档槽→装配。

(3)热处理工序的作用。渗碳后表面含碳量提高，保证淬火后得到高的硬度，提高耐磨性和接触疲劳强度。喷丸处理可提高齿轮表层的压应力使表层材料强化，还可提高材料的抗疲劳性能。

除高频感应淬火齿轮与渗碳齿轮外，还有碳氮共渗齿轮。根据受力情况和性能要求不同，齿轮可采用中碳合金钢进行调质并经渗氮处理后使用，还可采用铸铁、铸钢制造齿轮。