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[热处理行业资讯]一文读懂|渗碳后渗碳层怎么检测[ 2022-06-14 10:49 ]

金相检测中渗碳层的金相分析，金相检测在现代工业生产中应用越来越广泛，是研究材料的重要手段，金相分析仪器在国内市场中的需求也越来越多。渗碳淬火金相分析是金相分析的一个部分。渗碳是将碳元素渗入钢的表面，使零件表面碳含量增加，随后通过淬火使表面得到高的硬度，而芯部硬度较低并且具有良好的韧性的低碳马氏体组织，有固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳，目前主要使用气体渗碳。过程包含：原材料---预备热处理—渗碳—淬火回火 &nb

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[热处理行业资讯]金属材料表面硬化的三大方法及其应用范围[ 2021-01-19 13:28 ]

设计中常常需要对金属材料表面进行硬化处理以提高耐磨性、耐蚀性、耐热性和疲劳强度。常用的表面硬化方法有：渗碳淬火、氮化、表面淬火等。1、渗碳处理在渗碳炉中将低碳钢表面碳含量增至规定范围然后进行淬火，使表面硬度达到HRc56～62，然后低温回火以消除应力和稳定组织。渗碳采用的是专用渗碳钢，如20Cr、20CrMnTi、320CrNiMo、20Cr2Mn2Mo、17Cr2Ni2Mo等，设计时可根据工件尺寸和心部强度要求来选择材料和渗碳层深度；不应过度使用材料和加大渗碳层深，否则将造成生产成本增加。通常情况下，有效截面尺寸

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[热处理行业资讯]几种渗碳后的热处理方法[ 2020-07-20 16:41 ]

渗碳只能改变零件表面的化学成分，要使零件获得外硬内韧的性能，渗碳热处理后还必须进行淬火加低温回火，来改善钢的强韧性和稳定零件的尺寸。根据工件的成分、形状和力学性能等，渗碳后常采用以下几种热处理方法。1）直接淬火+低温回火将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点：渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上；渗碳层中无明显的网状和块状碳化物。20CrMnTi等钢在渗碳后大多采用直接淬火。2）预冷直接淬火+低温回火预冷的目的是减小零件变形，使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减少。预冷

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[热处理行业资讯]常用齿轮的热处理畸变原因及处理对策[ 2019-11-21 10:02 ]

(1)圆柱齿轮畸变 1)畸变原因。渗碳淬火圆柱齿轮由于花键、键槽的淬火变形，造成配合不好。这种变形是由于形状不一引起的质量差异所造成。 2)对策。设计成不易发生变形的形状，如设计均匀的幅板孔；开减重槽、孔等，主要是使冷却均匀进行。从设计上考虑，在形状方面不能开减重槽、孔时，可以通过试验，取得变形的定量数据，在机加工时，提前预留出变形量进行预修正。渗碳后去除轮齿之外的表面渗碳层，然后

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[热处理行业资讯]碳氮共渗热处理加工工艺有哪些特点？[ 2018-11-03 09:00 ]

碳氮共渗是众多汽车零部件（例如：齿轮、轴等）的主要热处理加工工艺，它是指向钢件表面同时渗入碳、氮的化学表面热处理工艺。其之所以应用广泛，主要是因为碳氮共渗是以渗碳为主同时渗入氮的化学热处理工艺，它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但表面硬度较低的缺点。碳氮共渗热处理工艺主要有以下特点：1、气体碳氮共渗的力学性能兼顾于渗碳层和渗氮层的优点。与渗碳层相比表面硬度更高、耐磨性好，同时还具有一定的抗蚀性，以及由于共渗层存在残留压应力而提高了钢的疲劳极限；与渗氮相比，共渗层深度深，表面脆性小。

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[热处理行业资讯]可控气氛渗碳的发展及应用[ 2017-11-02 09:00 ]

通过渗碳及相应的热处理工艺手段，可使低碳钢、低碳合金钢在保持心部有较高的强韧性的同时，表面获得高的强度、硬度和耐磨性。而可控气氛渗碳能够有效控制渗碳层深度、碳含量、硬度和金相组织，避免零件氧化和脱碳，大幅提高热处理质量，减少材料的浪费，提高生产效率，降低成本，稳定产品性能，延长使用寿命。因此，可控气氛渗碳已广泛应用于井式渗碳炉、密封箱式多用炉、连续炉、网带炉及转底炉等，针对不同机械零件进行渗碳处理。一、常用可控气氛渗碳1．载气+富化气渗碳气氛（1）甲醇+富化气甲醇的碳氧比(C/O)等于1，甲醇在渗碳温度下裂解而形成

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[热处理行业资讯]模具的碳氮共渗热处理方法[ 2017-08-25 09:00 ]

碳氮共渗是在渗碳和渗氮的基础上发展起来的一种化学热处理方法。它是将碳原子和氮原子同时渗入钢件表面的过程。由于早期的碳氮共渗是在含氰化物的盐浴中进行的，所以俗称“氰化”。碳氮共渗与渗碳相比，其处理温度低，渗后可直接淬火，工艺简单，晶粒不易长大、变形开裂倾向小，能源消耗少，渗层的耐疲劳性、耐磨性和耐回火性好；与渗氮相比，生产周期大大缩短，对材料适用广。碳氮共渗兼有渗碳和渗氮的优点，包括以下几方面：(1)渗层性能好碳氮共渗与渗碳相比，碳氮共渗层的硬度与渗碳层的硬度差不多，但

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[热处理行业资讯]渗碳钢制塑料模具的热处理特点[ 2017-08-17 15:00 ]

1)对于要求表面高硬度、高耐磨性和心部高强韧性的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为最终热处理。2)对渗碳层的要求：一般渗碳层厚度为0.8~1. 5mm，当压制含硬质填料的塑料时，模具渗碳层厚度应为1.3~1. 5mm，压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8~1. 2mm。渗碳层的w(C)为0.7%~1.0%时为佳。渗层不允许有粗大未溶的碳化物、网状碳化物、晶界内氧化等缺陷。若采用碳氮共渗，则耐磨性、耐腐蚀性、抗氧化、防粘性就更好。3)渗碳温度一般在900~920℃，保温时间为5~10h，具体应根据

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[热处理行业资讯]渗碳层过深、渗碳层浓度梯度太陡原因分析及预防措施[ 2017-08-03 15:00 ]

渗碳层过深、渗碳层浓度梯度太陡原因分析：1．渗碳温度过高，保温时间过长。2．固体渗碳的渗碳剂活性过分强烈或气体渗碳碳势过高。渗碳层过深、渗碳层浓度梯度太陡预防措施：1．按正常的渗碳工艺执行．严格控制工艺参数，增加超温报警装置。2．采用新渗碳剂时，应放入一定比例的旧渗碳剂；气体渗碳则控制渗碳剂的流量。说明：对碳浓度梯度太陡而渗层厚度不符合要求的零件，在中性介质中加热至正火温度并保温，随后油或空气中冷却即可减少碳浓度梯度，得到要求的质量。

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[常见问题]真空渗碳热处理有什么特点？[ 2016-12-19 09:00 ]

真空渗碳是在真空炉中进行的高温气体渗碳工艺。与普通气体渗碳相比，真空渗碳具有以下特点：1)由于渗碳温度较高( 980~1100℃)，真空对工件表面有净化作用，可显著缩短渗碳时间，仅为普通气体渗碳的一半左右。2)在真空状态下渗碳，工件表面不脱碳，不发生晶界氧化，有利于提高工件的疲劳强度。3)可将渗剂直接通入真空炉内，省去气体制备设备。4)对于有狭缝、深孔、不通孔的工件，以及不锈钢等采用气体渗碳效果不好的钢种，用真空渗碳均可获得良好的渗碳层。5)真空渗碳耗气量小，仅为普通渗碳的几分之一或十几分之一。6)真空渗碳的缺点是

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[热处理行业资讯]齿轮精密渗碳热处理及其控制精度的要求[ 2016-12-10 09:00 ]

精密渗碳热处理要求（1）齿轮精密热处理包含了渗碳层的组织、硬度、有效硬化层深度、残余应力以及齿形、齿向等指标的质量分散度。（2）齿轮精密热处理需要的基本条件①材料的均匀性。要求材料具有良好的成分和组织均匀性，即包括材料淬透性的一致性。材料淬透性的波动必然导致热处理后组织、硬度及变形的散差。先进的冶钢成分均匀性有严格的内控指标，以碳当量表述的成分均匀性可以稳定达到±(0.01%～0.02%)。②良好分布的温度场和流体场（包括渗碳、渗氮、碳氮共渗的气流场和淬火的液态流体场）。精密渗碳热处理控制精度要求（1

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[热处理行业资讯]渗碳热处理零件的热处理后变形[ 2016-11-12 09:00 ]

零件渗碳后进行淬火，除了受零件自身形状、截面变化、渗碳层表面含碳量等因素影响之外，还同热处理冷却介质和冷却方法有关，渗碳层的存在对于淬火变形有明显的影响，一般而言将使零件在主导应力方向淬火的收缩变形率增加。渗碳淬火后变形的实质为低碳钢零件渗碳后表面的碳浓度增高，水冷后表面组织为马氏体，但在高温到Ms点区域内，呈现明显的热收缩，表面渗层和心部是在冷却过程中，其应力处于对立的状态，心部是否淬硬决定了零件沿主应力方向的变形，通常零件在冷却时只能获得塑性较好的铁素体组织，在表面奥氏体热收缩的压缩应力作用下，使零件在主导应力

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[热处理行业资讯]渗碳件热处理工序的检验项目及要求[ 2016-08-24 09:00 ]

渗碳件热处理工序的检验项目及要求如下：1)试样应与零件材料相同，批次相同。试样直径> 10mm，表面粗糙度应在Ra3.2μm以下。有吊装小孔的，对于批量较小件，亦可直接用工件检验。2)渗碳层深度。按产品图样规定，渗碳层深度包括共析层、共析层过渡（亚共析层），其中过共析层+共析层为渗层总深度的50%～70%。测量方法：合金钢：从试样表面测至心部组织处；碳素钢：从试样表面测至过渡区1/2处。3)渗碳层组织。平衡状态下，渗碳的显微组织为珠光体+少量网状碳化物，网状碳化物不超过4级（按20Cr钢渗碳网状碳化物标准评定

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[热处理行业资讯]汽车齿轮热处理工艺介绍[ 2016-06-27 09:00 ]

汽车齿轮的工作任务比机床齿轮要繁重得多，因此在耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面的要求均比机床齿轮要高。实践证明，汽车齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳热处理后使用较为合适。材料选择具有较高机械性能的20CrMnTi钢，其热处理技术条件如下：齿面渗碳层深度：0. 8～1.3 mm；齿面硬度为58～62 HRC，心部硬度为33～48 HRC。(1)工艺路线备料锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿(2)热处理工序的作用正

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[常见问题]碳氮共渗碳层层深、硬度有点低怎么办？[ 2016-03-30 14:45 ]

碳氮共渗层的深度过深，可以通过回火工艺的调整，提高回火温度，来降低整个碳氮共渗层的硬度，避免由于渗层过深引起零件脆性加大的潜在失效。或者通过重新淬火，降低淬火温度，使渗层内淬火后得到较低的硬度。碳氮共渗淬火后硬度低，在产品允许的变形范围内再进行返工处理，可以通过提高淬火温度、加深渗层、加快冷却介质的搅拌速率等措施，提高零件的淬火硬度；若由于零件表面残余奥氏体过多造成的零件表面硬度低，可以进行深冷处理，减少零件表面的残余奥氏体，来增加零件的表面硬度。

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[热处理行业资讯]塑料模具零件的热处理工艺[ 2016-03-30 09:00 ]

随着汽车制造业和IT制造业的飞速发展，国内模具工业取得了飞速发展，模具的热处理也越来越炙手可热。选用不同品种钢材作塑料模具，其化学成分和力学性能各不相同，因此制造工艺路线不同；同样，不同类型塑料模具钢采用的热处理工艺也是不同的。今天小编就介绍下塑料模具的热处理工艺特点。一、渗碳钢塑料模的热处理特点1.对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为最终热处理。2.对渗碳层的要求，一般渗碳层的厚度为0.8～1.5mm，当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为1.3～1

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[热处理行业资讯]热处理防渗碳镀铜工艺[ 2016-03-15 09:00 ]

热处理产品中有部分产品需要进行局部渗碳，而此类产品在非渗碳区域则需要做防渗处理，目前广泛采用镀铜工艺保护。气体渗碳热处理温度在900-930℃，时间则有几个到十几个小时，高温度长时间的热处理条件下镀铜要求也较高。镀铜工艺的要求：1、镀铜层结合力好。如果结合力较差，就会出现孔隙，在渗碳热处理过程中铜层鼓泡、起皮、剥落，使非渗碳层渗碳。2、铜层要求致密、结晶细致。若结晶粗大则达不到防渗的目的。3、渗碳热处理加工后铜层必须去除，考虑镀铜和除铜的经济性，要求镀覆比较复杂的零件时铜层必须尽量均匀，以减少铜层厚度，因此镀铜液分

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[热处理行业资讯]热处理过程中遇到真空猝火畸变怎么办[ 2016-01-06 09:00 ]

近年来，随着汽车零部件热处理技术越来越成熟，要求工件热处理后的几何精度越来越高。淬火变形必然引起工件几何精度的下降。工件淬火需要加热到850~950℃，而高温往往会产生不利的影响，例如:产生畸变等。模压式真空淬火也叫做压力淬火，是减小淬火变形的有效手段，广泛应用于汽车工业。真空淬火畸变是热处理过程中最为常见的问题，对于批量生产的轴承与齿轮，控制淬火畸变是提高产品内在质量与使用寿命的有效手段。对于材料为渗碳钢(如渗碳轴承钢G20CrNi2MoA)或齿轮用低合金钢(18CrMnTi等)，成品要求一定的渗碳层厚度，满足表

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[热处理行业资讯]渗氮齿轮钢的深层离子渗氮[ 2015-12-09 09:00 ]

目前工业应用的传动齿轮，根据其服役条件，热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。渗碳齿轮具有较好的综合力学性能，但是渗碳过程复杂，齿轮淬火畸变大，耗能大。深层渗氮齿轮以它自身的优势正在部分替代渗碳齿轮，实现制造高效能齿轮和克服渗碳淬火诸多缺陷。传动齿轮的服役寿命和可靠性，主要取决于齿轮的疲劳抗力，即齿轮的弯曲疲劳寿命和接触疲劳寿命。常规渗碳齿轮表面硬度较低（62-63HRC），耐磨性差，接触疲劳强度偏低，由于渗碳层较深，心部硬度较高（36-42HRC），因此弯曲疲劳强度较高，能满足一般齿轮的服役要求，但是渗

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[热处理行业资讯]渗氮齿轮钢的深层离子渗氮[ 2015-12-03 09:00 ]

目前工业应用的传动齿轮，根据其服役条件，热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。渗碳齿轮具有较好的综合力学性能，但是渗碳过程复杂，齿轮淬火畸变大，耗能大。深层渗氮齿轮以它自身的优势正在部分替代渗碳齿轮，实现制造高效能齿轮和克服渗碳淬火诸多缺陷。传动齿轮的服役寿命和可靠性，主要取决于齿轮的疲劳抗力，即齿轮的弯曲疲劳寿命和接触疲劳寿命。常规渗碳齿轮表面硬度较低（62-63HRC），耐磨性差，接触疲劳强度偏低，由于渗碳层较深，心部硬度较高（36-42HRC），因此弯曲疲劳强度较高，能满足一般齿轮的服役要求，但是渗

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