搜索资讯 - 青岛丰东热处理有限公司

[热处理行业资讯]锻造厂渗碳锻件的常见缺陷及对策[ 2023-06-14 14:11 ]

由于渗碳处理的时间长，温度高，工艺过程复杂，因此影响渗碳质量的因素较多。分析渗碳过程中出现质量缺陷的原因，及时处理存在的问题，将有利于指导渗碳的工艺技术和生产。在含铬、锰及硅等合金元素的渗碳钢渗碳淬火后，在渗层表面组织中出现沿晶界呈断续网状的黑色组织。出现这种黑色组织的原因，可能是由于渗碳介质中的氧向钢的晶界扩散并与晶界处的合金元素，如Ti、Si、Mn、Al、Cr等发生氧化反应，形成金属氧化物，即所谓的内氧化；也可能由于氧化使晶界上及晶界附近的合金元素贫化，导致淬透性降低，结果淬火时出现屈氏体非马氏体组织。预防黑色

http://qdfengdong.com/Article/dzcstdjdcj_1.html

[热处理行业资讯]金属材料表面硬化的三大方法及其应用范围[ 2021-01-19 13:28 ]

设计中常常需要对金属材料表面进行硬化处理以提高耐磨性、耐蚀性、耐热性和疲劳强度。常用的表面硬化方法有：渗碳淬火、氮化、表面淬火等。1、渗碳处理在渗碳炉中将低碳钢表面碳含量增至规定范围然后进行淬火，使表面硬度达到HRc56～62，然后低温回火以消除应力和稳定组织。渗碳采用的是专用渗碳钢，如20Cr、20CrMnTi、320CrNiMo、20Cr2Mn2Mo、17Cr2Ni2Mo等，设计时可根据工件尺寸和心部强度要求来选择材料和渗碳层深度；不应过度使用材料和加大渗碳层深，否则将造成生产成本增加。通常情况下，有效截面尺寸

http://qdfengdong.com/Article/jsclbmyhds_1.html

[热处理行业资讯]渗碳钢知识全解|热处理人必须了解[ 2019-10-21 14:06 ]

渗碳是一种表面热处理技术，指向钢件表面扩渗碳原子后进行淬火的热处理方式。通过碳的渗入，可显著改善钢部件的耐磨性、耐久性、韧性等性能。用于制造渗碳零件的钢称为渗碳钢。渗碳钢的主要热处理工序一般是在渗碳之后再进行淬火和低温回火。处理后零件的心部为具有足够强度和韧性的低碳马氏体组织，表层为硬而耐磨的回火马氏体和一定量的细小碳化物组织。有些结构零件，是在承受较强烈的冲击作用和受磨损的条件下进行工作的，例如汽车、拖拉机上的变速箱齿轮，内燃机上的凸轮、活塞销等。根据工作条件，要求这些零件具有高的表面硬度和耐磨性，而心部则要求有

http://qdfengdong.com/Article/stgzsqjrcl_1.html

[热处理行业资讯]变速箱齿轮的热处理工艺[ 2019-03-12 14:33 ]

变速箱齿轮为汽车、拖拉机等发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。故齿面在较高的载荷（冲击载荷和交变载荷等）下工作，因此磨损快。在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在相对运动过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力，经常换挡使齿端部受到冲击。要求变速箱齿轮具有高的抗弯强度、接触疲劳强度和良好的耐磨性，心部有足够的强度和冲击韧性。 (1)材料的选择根据该齿轮的工作特点，结合其使用要求，应选用低合金渗碳钢，一是含有

http://qdfengdong.com/Article/bsxcldrclg_1.html

[热处理行业资讯]塑料模具零件的制造工艺[ 2017-09-18 09:00 ]

选用不同品种钢材作塑料模具，其化学成分和力学性能各不相同，因此制造工艺路线不同；同样，不同类型塑料模具钢采用的热处理工艺也是不同的。接下来小编主要介绍塑料模具的制造工艺路线和热处理工艺的特点。1、低碳钢及低碳合金钢制模具例如20、20Cr、20CrMnTi等钢的工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。2、高合金渗碳钢制模具例如12CrN13A

http://qdfengdong.com/Article/slmjljdzzg_1.html

[热处理行业资讯]渗碳钢制塑料模具的热处理特点[ 2017-08-17 15:00 ]

1)对于要求表面高硬度、高耐磨性和心部高强韧性的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为最终热处理。2)对渗碳层的要求：一般渗碳层厚度为0.8~1. 5mm，当压制含硬质填料的塑料时，模具渗碳层厚度应为1.3~1. 5mm，压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8~1. 2mm。渗碳层的w(C)为0.7%~1.0%时为佳。渗层不允许有粗大未溶的碳化物、网状碳化物、晶界内氧化等缺陷。若采用碳氮共渗，则耐磨性、耐腐蚀性、抗氧化、防粘性就更好。3)渗碳温度一般在900~920℃，保温时间为5~10h，具体应根据

http://qdfengdong.com/Article/stgzslmjdr_1.html

[热处理行业资讯]渗碳钢的热处理方法[ 2017-07-24 09:00 ]

渗碳钢的含碳量一般在0.10%～0.25%之间，渗碳钢的含碳量一般在0.25%以下，有的含碳量达到0.35%。渗碳零件大多为比较重要的零件，渗碳零件要求在渗碳、淬火和低温回火后心部保持一定的韧性，通常用渗碳钢制造。由于低碳钢强度较低，淬透性差，长时间渗碳后晶粒容易长大，故重要的零件（如汽车、拖拉机齿轮等）都用合金渗碳钢，它们要求力学性能和可靠性较高。(1)钢的渗碳方法和特点渗碳是机械制造行业应用最广泛的一种化学热处理方法，它是将低碳钢（渗碳钢）在富碳的介质中加热到高温(一般为900～950℃)，使活性碳原子渗入钢的

http://qdfengdong.com/Article/stgdrclff_1.html

[热处理行业资讯]合金渗碳钢的化学成分[ 2017-06-08 09:00 ]

许多机械零件如汽车、拖拉机齿轮，内燃机凸轮，活塞销等工作条件比较复杂，一方面零件表面承受强烈的摩擦和交变应力的作用，另一方面又经常承受较强烈的冲击载荷作用，这类零件要求钢表面具有高硬度，心部要有较高的韧性和足够的强度。为了满足这样的工作条件，常选用合金渗碳钢。对合金渗碳钢的基本性能要求是经渗碳、、淬火和低温回火后，表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有足够的强度和韧性。一般合金渗碳钢碳的质量分数wc=0.10%~0.25%（也可适当提高至wc=0.3%），以保证渗碳零件心部有较高的塑性和韧性。合金渗碳钢中，主加元素为铬

http://qdfengdong.com/Article/hjstgdhxcf_1.html

[热处理行业资讯]合金量具钢的性能特点[ 2017-05-02 15:00 ]

合金量具钢是用于制造测量工件尺寸的工具（如卡尺、量块、千分尺、卡规、塞规、样板等）所使用的合金钢。量具在使用过程中主要受磨损，因而要求量具有高的硬度和耐磨性，同时还必须有高的尺寸稳定性，良好的磨削加工性能，使量具能有较小的表面粗糙度值，形状复杂的量具还要求热处理变形小。通常合金工具钢如8MnSi、9SiCr、Cr2、W钢等都可用来制造各种量具；高精度、形状复杂的量具，可采用微变形合金工具钢如CrWMn和滚动轴承钢GCr15制造；形状简单、尺寸较小、精度要求不高的量具也可用碳素工具钢T10A、T12A制造，或用渗碳钢

http://qdfengdong.com/Article/hjljgdxntd_1.html

[热处理行业资讯]合金渗碳钢的热处理[ 2017-04-06 10:00 ]

由于合金渗碳钢的碳的质量分数低，生产中常将低、中淬透性的合金渗碳钢在锻造之后进行正火热处理以提高硬度，改善可加工性；对于高淬透性的合金渗碳钢，可将零件在锻造之后进行一次空冷淬火，再于650℃左右进行高温回火热处理，得到回火索氏体组织以利于切削加工。为保证零件表面具有高的硬度和耐磨性，一般应在渗碳后进行直接淬火或一次淬火及低温回火热处理。热处理后零件表层获得高硬度和高耐磨性的回火合金马氏体和合金碳化物组织，表面硬度一般为58~64HRC。心部组织和硬度由合金渗碳钢的淬透性和尺寸而定，心部若淬透，回火后为低碳回火合金马

http://qdfengdong.com/Article/hjstgdrcl_1.html

[热处理行业资讯]氮碳共渗的应用范围介绍[ 2017-03-27 15:00 ]

目前氮碳共渗的零件数量日益增多，氮碳共渗适用于多种材料，包括纯铁、Q235-B钢、渗碳钢、中碳结构钢、专用渗氮钢、工具钢、模具钢、不锈钢、耐热钢、铸铁与冷激铸铁、铁基粉末冶金件、陶瓷、硬质合金等，由于共渗后的零件具有高的硬度、高的疲劳强度、良好的耐磨性、高的抗腐蚀性与抗咬合性等，另外具有变形小、成本低等。目前氮碳共渗的零件数量日益增多，氮碳共渗适用于多种材料，包括纯铁、Q235-B钢、渗碳钢、中碳结构钢、专用渗氮钢、工具钢、模具钢、不锈钢、耐热钢、铸铁与冷激铸铁、铁基粉末冶金件、陶瓷、硬质合金等，由于共渗后的零件具

http://qdfengdong.com/Article/dtgsdyyfwj_1.html

[热处理行业资讯]如何通过合理选择淬火介质减少齿轮淬火畸变?[ 2017-02-09 09:00 ]

1、水主要用于一些含碳量低、淬透性差且形状简单的齿轮的调质与感应淬火等。1)感应淬火齿轮的喷射淬火冷却用自来水，主要用于中碳结构钢，使用温度控制在15～35℃，喷射压力为0.1～0. 3MPa。对于形状简单的中碳钢、低合金钢齿轮，淬火水温控制在25～50℃。2)水溶性淬火介质，它添补了水与油之间的冷却空白，加热淬火后可以获得比自来水更均匀的表面硬度和更深的硬化层深度，消除了淬火裂纹，大大减少了齿轮变形。在多数情况下可替代淬火油。①PAG淬火剂。如今禹8-20和今禹8-60适合于碳素钢、低合金钢及渗碳钢齿轮淬火，热处

http://qdfengdong.com/Article/rhtghlxzch_1.html

[热处理行业资讯]量具热处理工艺的制定[ 2016-12-29 09:00 ]

量具热处理后需要具有高硬度、高耐磨性，因为量具是计量尺寸的标准，所以量具必须具有精确而稳定的尺寸、高硬度和高耐磨性。为此，量具用钢的碳含量都较高，一般为过共析钢或含有一定量的Cr、W、Mn等元素的合金钢。量具用钢主要有：碳素工具钢、合金工具钢、轴承钢、不锈钢及渗碳钢等。为提高量具的尺寸稳定性，除淬火、回火时注意采取措施外，还需进行冷处理、时效处理等。量具的常用工艺过程是：锻造→球化退火→正火或调质→切削加工→淬火→热校直→冷水处理→冷处理&rar

http://qdfengdong.com/Article/ljrclgydzd_1.html

[热处理行业资讯]金属材料渗碳热处理缺陷及控制[ 2016-09-03 09:00 ]

金属材料渗碳热处理后的缺陷主要有以下几种：(1)黑色组织在含Cr、Mn及Si等合金元素的渗碳钢渗碳淬火后，在深渗层表面组织中出现沿晶界呈现断续网状的黑色组织。钢渗碳淬火后在未经腐蚀的金相试样上可看到黑色组织，预防黑色组织的办法是注意渗碳炉的密封性能，降低炉气中的含氧量，一旦工件上出现黑色组织时，若其深度不超过0. 02mm，可以增加一道磨削工序，将其磨去，或进行表面喷丸处理。(2)反常组织这种组织在前述过共析钢退火组织缺

http://qdfengdong.com/Article/jsclstrclq_1.html

[热处理行业资讯]汽车、拖拉机齿轮零件选材及工艺分析[ 2016-08-16 09:00 ]

汽车、拖拉机齿轮主要分装在变速器和差速器中。在变速器中，通过齿轮改变发动机、曲轴和主轴齿轮的速比；在差速器中，通过齿轮来增大扭转力矩并调节左右两车轮的转速，通过齿轮将发动机的动力传到主动轮，驱动汽车、拖拉机运行。汽车、拖拉机齿轮的工作载荷比机床齿轮要大得多，因此对其耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧度等方面的要求均比机床齿轮高。实践证明，汽车、拖拉机齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳处理后使用是较为合适的。以JN-150型载货汽车（载重量为8000kg）变速器中第二轴的二、三档齿轮为例进行分析。(1)选择用钢。汽车、拖拉机

http://qdfengdong.com/Article/qctljclljx_1.html

[热处理行业资讯]汽车齿轮热处理工艺介绍[ 2016-06-27 09:00 ]

汽车齿轮的工作任务比机床齿轮要繁重得多，因此在耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面的要求均比机床齿轮要高。实践证明，汽车齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳热处理后使用较为合适。材料选择具有较高机械性能的20CrMnTi钢，其热处理技术条件如下：齿面渗碳层深度：0. 8～1.3 mm；齿面硬度为58～62 HRC，心部硬度为33～48 HRC。(1)工艺路线备料锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿(2)热处理工序的作用正

http://qdfengdong.com/Article/qcclrclgyj_1.html

[常见问题]20CrMnTi渗碳淬火后马氏体针异常粗大是什么原因？[ 2016-05-05 09:00 ]

20CrMnTi渗碳淬火后马氏体针异常粗大原因是淬火温度过高，冷却速度过快。20CrMnTi属本质细晶粒钢，如果原始组织不粗大，则在一般的渗碳淬火条件下，不会导致马氏体粗大。但在进行深层渗碳时，由于在渗碳温度持续时间较长，则渗碳温度不宜太高，否则，即使原始组织合格，由于在较高渗碳温度下持续时间长，也会导致晶粒急剧长大，导致淬火后马氏体组织粗大。 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr、Mn、Ti钢，其淬透性较高，在保证

http://qdfengdong.com/Article/20crmntist_1.html

[热处理行业资讯]塑料模具零件的热处理工艺[ 2016-03-30 09:00 ]

随着汽车制造业和IT制造业的飞速发展，国内模具工业取得了飞速发展，模具的热处理也越来越炙手可热。选用不同品种钢材作塑料模具，其化学成分和力学性能各不相同，因此制造工艺路线不同；同样，不同类型塑料模具钢采用的热处理工艺也是不同的。今天小编就介绍下塑料模具的热处理工艺特点。一、渗碳钢塑料模的热处理特点1.对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为最终热处理。2.对渗碳层的要求，一般渗碳层的厚度为0.8～1.5mm，当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为1.3～1

http://qdfengdong.com/Article/slmjljdrcl_1.html

[热处理行业资讯]热处理过程中遇到真空猝火畸变怎么办[ 2016-01-06 09:00 ]

近年来，随着汽车零部件热处理技术越来越成熟，要求工件热处理后的几何精度越来越高。淬火变形必然引起工件几何精度的下降。工件淬火需要加热到850~950℃，而高温往往会产生不利的影响，例如:产生畸变等。模压式真空淬火也叫做压力淬火，是减小淬火变形的有效手段，广泛应用于汽车工业。真空淬火畸变是热处理过程中最为常见的问题，对于批量生产的轴承与齿轮，控制淬火畸变是提高产品内在质量与使用寿命的有效手段。对于材料为渗碳钢(如渗碳轴承钢G20CrNi2MoA)或齿轮用低合金钢(18CrMnTi等)，成品要求一定的渗碳层厚度，满足表

http://qdfengdong.com/Article/rclgczydzk_1.html

[热处理行业资讯]渗碳热处理齿轮的内氧化危害及防治方法[ 2015-07-24 09:00 ]

内氧化是指渗碳热处理钢在渗碳过程中虽然铁元素未满足氧化条件，但其中的合金元素如Cr、Mn、Si、Ti满足氧化条件形成合金氧化物，从而使渗碳钢表层出现须状或点状的脆性氧化物。渗碳热处理过程中产生的氧化物，降低了工件的抗疲劳性能。在渗碳热处理加工过程中，无论是氮基气氛还是滴注式气氛，微量氧的存在仍是不可避免的。渗碳炉中气体与工件材料存在气固相平衡，炉内的微量氧可以渗入工件产生内氧化。解决方法：一、调节渗碳热处理工艺目前在丁业上使用的所有气体渗碳的气氛巾都含有氧化物，例如

http://qdfengdong.com/Article/strclcldny_1.html

热处理行业国家标准制定者A股代码：002530

相关搜索

丰东资讯中心