汽车齿轮的工作任务比机床齿轮要繁重得多，因此在耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面的要求均比机床齿轮要高。

实践证明，汽车齿轮选用渗碳钢制造并经渗碳热处理后使用较为合适。材料选择具有较高机械性能的20CrMnTi钢，其热处理技术条件如下：

齿面渗碳层深度：0. 8～1.3 mm；

齿面硬度为58～62 HRC，心部硬度为33～48 HRC。

(1)工艺路线

备料锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿

(2)热处理工序的作用

正火主要是为了消除毛坯的内应力，降低硬度，以改善切削加工性，同时均匀组织，细化晶粒，为以后的热处理作组织上的准备。

渗碳是为了保证齿面的含碳量及渗碳层深度的要求．渗碳应安排在齿形加工之后进行，具体工艺根据热处理技术条件加以确定，

渗碳后，表面含碳量提高了，但必须进行淬火及低温回火才能提高硬度。由于20CrMnTi是合金渗碳钢，淬透性好，且Ti的细化晶粒作用强，所以渗碳后可以直接淬火及低温回火，热处理后表面硬度可达58～62 HRC；心部可得到低碳马氏体，具有较高的强度和韧性，硬度达33～48 HRC。