青岛丰东热处理有限公司于2018年7月通过了现代汽车SQ MARK认证，近日收到了认证证书。青岛丰东热处理一直非常重视质量体系建设，自2008年通过IATF16949认证以来严格地按照质量管理体系要求进行生产。公司拥有整套质量控制程序文件，在生产环节中严格落实质量体系的各项规定，切实做到“全过程”可追溯。正是公司良好的质量保证能力和过程控制能力，获得了审核专家的认可，才能顺利通过SQ MARK认证。 今后青岛丰东热处理将持续完善公司的质量管理体系，做汽车零部件行业值得信任的热处理加

(1)   轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。选用中碳钢，如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造，常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮，正火硬度HBS160～200；一般调质硬度HBS200～280。因硬度适中，精切齿廓可在热处理后进行，工艺简单，成本低。齿面硬度不高则易于磨合，但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。(2)   中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。选用中碳钢

一，变速箱齿轮的材料选择：1、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。通过对变速箱齿轮的工作条件、失效形式的全面分析，并根据零件的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。2)、加工工艺性能要求：变速箱齿轮常用的加工

变速箱齿轮为汽车、拖拉机等发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。故齿面在较高的载荷（冲击载荷和交变载荷等）下工作，因此磨损快。在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在相对运动过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力，经常换挡使齿端部受到冲击。要求变速箱齿轮具有高的抗弯强度、接触疲劳强度和良好的耐磨性，心部有足够的强度和冲击韧性。    (1)材料的选择    根据该齿轮的工作特点，结合其使用要求，应选用低合金渗碳钢，一是含有

青岛丰东热处理有限公司在热处理质量稳定、交货周期快、售后服务及时，受到越来越多客户的认可与青睐。随着客户订单增加，在生产旺季还出现交付紧张的情况，本着提质增效，技术创新，智能制造的原则，青岛丰东热处理斥资购入一台UBE-1000型可控气氛多用炉，以此推动公司业务快速发展，更好的为客户服务。2019年3月7日，青岛丰东热处理购买的新设备——UBE-1000型可控气氛多用炉，顺利到达公司生产车间，目前正由技术工程师安装、调试中，预计不久将会稳定生产。此次购入的UBE-1000型可控气氛多用炉，可

一、硬度?? 1.退火硬度：热处理前要检验退火状态零件的硬度及组织。GCr15：179-207HB(88-94HRB)，其他为179-217HB(88-97HRB)。若硬度不合格（过高、过低或不均匀），都要认真分析原因，可能对淬火产生影响（如，硬度不够，脱碳，过热，椭圆大等）。??2.淬回火硬度：壁厚不大于12mm时，淬火后≥63HRC，回火后60-65HRC；可能会遇到客户提出特殊的硬度要求，如61-64HRC等，但回火后硬度公差范围要大小于3HRC；正常淬火时，硬度值主要取决于回火温度。? ?3.硬度均匀

热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装

热处理是重之重，决定产品高质量.工艺方法应优化，设备性能需掌握.各段参数选正确，高效可靠应优先.加热保温和冷却，环环相扣不马虎.用钢成分有变化，影响相变要考虑.利用计算调参数，工艺可靠更适用.钢种类别要分清，合理选项更科学.加热温度颇重要，保温时间要充分.高合金钢要分...

采用辉光离子氮化工艺强化金属表面，是提高工件表面耐磨性和抗蚀能力的有效方法。在实际生产中常常会遇到一些较长的工件，超出氮化炉的有效高度或遇到一些较长的内孔要求氮化的工件，如果采用常规的方法就不易达到表面强化的目的，青岛丰东总结了工件超高深孔氮化方面的一些经验。一、解决超高工件的氮化问题：首先把氮化炉内的上阴极及其吊具全部卸掉，增加炉膛的有效高度，其次是加长氨气管，使氨气能送到炉的顶端，而阴极受炉盖法兰盘限制没有加长。二、解决深孔氮化问题：工件的外表面进行辉光离子氮化是较容易进行的，因为工件是阴极，炉罩或阳极在工件表

（1）机加工造成的残余应力使工件在氮化过程中产生弯曲和翘曲等变形。机加工产生的残余应力的大小与加工方法、进刀量、冷却方式及工件的装卡等多种因素有关。工件在机加工时，由于进刀量过大，冷却不良等因素，造成工件局部过热而产生热应力。这种应力采用人工时效的方法予以消除，氮化前这种应力消除得越彻底，氮化时产生的变形也越小。虽然曲轴在氮化前进行两次人工时效，但由于收到时效温度的限制，又由于曲轴工序多，加工周期长，不可避免的存在一些残余应力，这些应力在氮化过程中得到松弛，造成曲轴氮化变形。（2）氮化过程中热应力及工艺参数的影响，

渗氮技术可以在处理工件微变形条件下，实现显著提高工件表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐磨性，但是相对渗碳技术而言，渗氮层薄，基体硬度低，俗称“蛋壳”现象，严重限制了渗氮技术和应用范围。浅层渗氮次表层强化不足，仅适用于轻载和以耐磨为主的服役条件。为了适应渗氮技术在重载耐磨和复杂应力条件下的应用，我们研制了深层离子渗氮硬化技术和开发了时效硬化渗氮钢。渗氮零件在重载耐磨和重载复杂应力条件下工作时，典型零件如重载齿轮的工作条件，承受接触应力和疲劳应力，渗氮层次表层承受最大的剪切应力，渗氮层剥落和疲劳破坏

渗氮件质量与深层渗氮硬化技术，指出实现有效控制渗氮质量，确保优质强韧性渗氮件。正确选用渗氮基体材料，才可有效发挥渗氮强化效果。开发时效硬化渗氮钢和研制深层渗氮硬化技术是挖掘渗氮潜力，提高渗氮件承载能力，拓宽渗氮应用范围，实现重载齿轮和重载耐磨件渗氮工业应用的关键。控制渗氮件质量的三层理念渗氮技术的发展，针对渗氮质量应更新观念，孤立地控制渗氮层硬度和层深，限制了渗氮技术的全面发展。为此，我们提出了渗氮质量的三层理念，即化合物层、扩散层和基体。综合控制化合物层、扩散层和基体，充分发挥每一层的有利作用，实现有效控制渗氮质

氮化表面硬度或深度不够(1)可能是钢料化学成分不适合作氮化处理(2)可能是氮化处理前的组织不适合(3)可能是氮化温度过高或太低(4)炉中之温度或流气不均匀(5)氨气的流量不足(6)渗氮的时间不够长氮化工件弯曲很厉害(1)氮化前的弛力退火处理没有做好(2)工件几何曲线设计不良，例如不对称、厚薄变化太大等因素(3)氮化中被处理的工件放置方法不对(4)被处理工件表面性质不均匀，例如清洗不均或表面温度不均等因素氮化工件发生龟裂剥离现象(1)氨的分解率超过85%，可能发生此现象(2)渗氮处理前工件表面存在脱碳层(3)工件设计

热处理是机械制造中的一个重要环节，热处理的质量好坏，直接关系着产品或零件的内在质量及性能。在生产中影响热处理质量的因素很多，为了确保产品质量达到国家标准或行业标准规定的要求，所有的热处理零件从原材料进厂开始，每一道热处理工序后都必须进行严格的检验。产品出现质量问题不能直接转入下道工序，这样才能确保产品质量。另外在热处理生产中一个称职的检验员，只是按照技术要求对热处理后的工件进行质量检验和把关是不够的。更重要的任务是当好参谋。在热处理的生产过程中首先要看操作者是不是严格执行工艺规程，工艺参数是否正确。在质量检验过程中

2月11日，大年初七，春节假期后上班第一天，尽管春节的年味还未散去，青岛丰东热处理各部门到处都已奏响了“收心归位”的集结号，大家已迅速从“假期状态”转入“工作状态”，以饱满的热情，投入到工作中。上班第一天，生产部门对设备进行检修，作业场所进行安全、设备检查，确保所有生产设备正常开动，生产红红火火。新的一年里，青岛丰东人将”不驰于空想，不骛于虚声“，以高涨的热情全身心投入到工作中，为客户提供优质的热处理服务！

1月21日，主题为“云聚匠心 共创未来”的青岛市城阳区中小企业协会新年联谊会在青岛鑫复盛逸海国际酒店举办。青岛丰东热处理总经理吴俊平先生出席了本次盛会。 会长及嘉宾致辞城阳区中小企业协会会长范勤德先生总结了2018年协会的工作成绩，展望2019年发展愿景。希望大家互帮互助，借助协会这个大平台，在未来不断做大做强。 青岛市城阳区税务局徐副局长作了2019年税收优惠政策分享。银行行长致辞文艺演出本次新年联谊会共有12个节目，有歌曲、舞蹈、吕剧、诗朗诵等节目，让人目不暇接、大饱

在硬齿面齿轮的制造中，渗碳淬火是主要的热处理工艺方式，但齿轮经渗碳淬火后易产生变形。影响齿轮渗碳淬火变形的因素有很多，主要包括齿轮的结构设计、原材料质量、锻造质量、毛坯的预备热 处理、机械加工（包括冷热工艺配合）及渗碳淬火工艺等。各因素间相互影响，难以控制，变形控制已经成为国内外齿轮制造中的技术难点之一。但齿轮变形趋势方面也存在着一定的规律，所以在控制变形的措施上也是有许多共性的。青岛丰东热处理采用多种方法减小变形，或根据变形规律采取反制措施控制齿轮的渗碳淬火变形，首先介绍渗碳淬火热处理工艺对齿轮变形的影响。1、锥

大型齿圈结构特点在于其壁薄、径长比（外径/ 齿宽）大，其渗碳淬火畸变大、不规则且难以控制，较大畸变量直接影响产品质量和后序的加工效率，导致后序加工余量不均匀，影响齿面有效硬化层深和齿面硬度，从而降低齿圈的强度、承载能力和疲劳强度，最终降低齿圈的使用寿命。1零件概况以某大型薄壁齿圈，材质为20CrMnMo，螺旋角7°右旋，齿面要求硬度58~62 HRC，心部要求硬度30~42 HRC，工艺有效硬化层深3.3~3.8 mm，椭圆度要求< 3 mm，成品示意简图见图1。图1所示齿圈，渗碳后直径缩小1~3mm

汽车、拖拉机齿轮大多采用渗碳或碳氮共渗淬火的表面热处理，以提高齿轮的耐磨、抗疲劳强度等性能。国内汽车、拖拉机齿轮制造行业对此类齿轮的检验，过去一直采用金相法测量渗层深度。随着与国际标准的接轨，我国新制订的国家标准ZBT04001-88及QCn29018-91中明确规定应采用显微硬度法测量渗层的有效硬化层深度。勿用置疑有效硬化层深度更能代表齿轮渗碳(碳氮共渗)淬火处理后的综合机械性能，但国内大多数齿轮生产厂家由于老标准应用的时间较长，已形成了习惯，对新的标准还不完全适应；另有少数工厂不具备检测有效硬化层深度的条件。在

T1——人工时效在金属型或湿砂型铸造的合金，因冷却速度较快，已得到一定程度的过饱和固溶体，即使有部分淬火效果。再做人工时效，脱溶强化，则可提高硬度和机械强度，改善切削加工性。对提高ZL104、ZL105等合金的强度有效。T2——退火主要作用在与消除铸件的内应力，稳定铸件尺寸，并使Al-Si系列合金的Si晶体球状化，提高其塑性。对Al-Si系合金效果比较明显，退火温度280~300度，保温时间2~4h。T4——固溶处理加自然时效通过加热保温，使可